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中超买球:在很多人眼中,物流就是一个个仓库,但实际中的物流毕竟一个非常普遍的概念,这是个可观体系,仓库只是其中的硬件之一,还必须交通和管理系统等条件在后面反对,更加必须很多软件与之充分发挥协同效应,才能反映出有物流的效率。在人口数多于中国数倍的美国和欧洲,物流业发展了上百年,也经常出现过UPS等巨型企业,但若说能把这个问题圆满解决的国家,一个都没。

而且,物流这种产业和别的产业不一样,并非大把投放就能看到效果,而是必须通过长年的实际运作、经验累积和基础实行完备,方能经常出现规模效应。以中国这种地大物博,人口众多的国家而言,别说3000亿,就算在后边特一个0,也不一定能做任何地方24小时内货物刘成。因为就算你把仓库建得再行好,公路不给力,管理能力跟上,还是相等0。

笔者指出马云这次清着是为了建设智能物流网,期望利用基于互联网的用户消费数据,将分布式仓储做到的更加合理一些,用数据先期预估出有某一地区某种商品的大体市场需求,优化物流配备,降低物流成本,提高物流体验。但实质上马云打的是股东、地方政府和快递公司的主意。

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他再行用计划中政府一定会给的地皮,把复星和银泰等这些享有地产背景的公司拉进来当同盟,在用一个可观到令其政府激动的投资额,去忽悠地方政府给政策给地,把仓库辟好之后,再行忽悠快递公司从他这里走货,而他则不会从快递公司那里分回头一部分利益,从仓储地产的贬值溢价中受益。核心就是做类似于商业地产的项目,做到入口,占有裁判和**统治者的方位。

由他来的组织获取场地,让大家来经商,然后他借此提取收益。至于参与者是赚到是缴,与他牵涉到,当真再行怎么也盈将近他头上,因为他做到的是稳赚不赔的交易。而未来10年是中国城镇化建设的关键时期,政府不会对这项工作投放大量资金。

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大量的农业户口沦为城市居民,不致要有基于内需的经济发展动力,将有更加多社会市场需求促成出来的货物流动。此时马云带着菜鸟乘机进占物流行业,想干什么只不过不难想象,无非是想要车站在城镇化这股大风的风口,让自己借势飞一起罢了,这只是一个资本游戏而已,可以称作圈地。

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